Ing mangsa panas taun 1922, mesin mabur sing bentuke piring pisanan dibangun, sing didhukung dening implosion (penerbangan luar angkasa). Iku kasusun saka telung disk; sing paling gedhé ukurané wolung meter, sing kapindho diameteré enem setengah meter, lan sing katelu, sing ana ing ngisor iki, ana maneh pitung meter. Telu disk iki duwe rongga ing tengah, sing ambane wolung puluh meter lan unit drive mesin (rong meter patang puluh) dipasang. Sisih ngisor cakram kasebut bentuke kerucut, ing ngendi pendulum dipasang, sing digunakake kanggo nyetabilake kabeh prau. Ing negara aktif, cakram individu muter siji liyane, nggawe medan puteran elektromagnetik.

Durung dimangertèni apa prototipe pisanan kasil mabur. Nanging, tes ditindakake sajrone rong taun, sawise iku bisa uga dibongkar lan disimpen ing Augsburg ing karya Messerschmitt. Ing akuntansi sawetara pabrik Jerman, ditemokake yen pendanaan proyek iki disimpen kanthi jeneng kode. JFM (Jenseitslugmaschine). Kita bisa ngomong mung saka iki mesin, unit drive Vrilu salajengipun dibukak, kang resmi mimpin minangka Schumann kang SM-Levitator.

Sadurunge pungkasan taun 1937, model mesin mabur liyane digawe, kanthi unit drive Vril lan kontrol impuls magnetik. Sukses dheweke ora suwe. Iki disebarake minangka pesawat pengintaian jero ing Pertempuran Britania Raya ing taun 1941, amarga sawetara pejuang ME 109 sing ora cukup mung owah-owahan arah.

Ing taun 1941, mesin iki uga dipotret nalika mabur ngliwati Atlantik. Iku mbuktekaken dhewe banget uga minangka pesawat pengintaian, lan mulane wiwit ngeterake pasokan menyang New Swabia.

Tugas iki minangka misi pungkasan sing dikenal saka prototipe iki, amarga interior sing cilik banget panas banget. Dheweke secara harfiah diarani minangka mabur botol panas.

Propulsi kerajinan kasebut, kaya sing kasebut ing ndhuwur, adhedhasar prinsip implosion, kanthi rencana manufaktur sing diwenehake dening Maria Orsic bebarengan karo medium Sigrun. Vril sejatine minangka energi ruang angkasa sing dipelajari Jerman Nazi kanggo ngontrol lan digunakake kanggo mbangun pesawat antarplanet.

Ing titik iki apik kanggo Wigati sing ana akeh cathetan, ora mung saka Perang Donya II, pangembangan cakram mabur. Iku nderek sing bagean substansial saka piring mabur diamati asalé manungsa.

Nanging, sanajan sawise taun 1941, ana sawetara perkara sing kudu digatekake. Ing taun 1943, produksi kapal induk sing bentuke cerutu direncanakake ing hangar Zeppelin. Iki bakal disebut Andromeda lan ukurane satus telung puluh sanga meter, amarga piring mabur (kanggo transportasi antarplanet) bakal diangkut ing njero. Amarga proyek iki, rapat Vril-Gesellschaft diarani nalika Natal ing taun sing padha.

Maria Orsic lan medium Sigrun uga ana ing rapat iki. Topik utama yaiku proyek Aldebaran. Media kasebut nampa informasi rinci babagan planet sing bisa dienggoni ing sekitar Aldebaran bebarengan karo tugas planning trip kanggo wong-wong mau. Tanggal 22 Januari 1944, proyek iki dirembug ing rapat ing ngarsane Hitler, Himmler, Kunkel (Vril) lan Dr. Schumann. Ing kene, kiriman kapal ibu Vril-8 (Odin) diatur kanggo tujuan iki.

Sawise perang, Amerika Serikat entuk informasi kasebut minangka bagéan saka Operation Paperclip, sing nglumpukake ilmuwan Jerman sing misuwur, ing kasus iki Viktor Schauberger lan Wernher von Braun, sing melu proyek iki.

Mistik mistik: Masyarakat Rahasia Thule lan Vril - Bagean 3