Kepiye pengaruh metro ing wong? Kanggo akeh wong, mudhun ing lemah nyebabake kuatir. Lan sanajan ora ana guwa lembab ing ngarepe, nanging stasiun metro sing marmer lan marmer. Ora ana srengenge, langit, udhara seger lan penerangan gawean nggawe pasuryane para penumpang padha tutup.

Metro 2

Metro Moskow ora mung adegan akeh thriller lan sumber legenda sing nggegirisi. Antarane, crita babagan jaringan rahasia metro metro sing beda banget, sing diarani peneliti minangka Metro 2. Wong sing nyoba ngrampungake rahasiane negesake manawa kabeh Moskow terjalin karo metro sing misterius iki. Ing tengah ibukutha, pancen ana pirang-pirang dalan ing ngisor lemah sing ditrapake kanggo macem-macem tujuan. Utamane akeh wong sing muncul ing sangisoré Stalin, sing misuwur amarga kepengin banget karo misteri lan curiga.

Vadim Burlak (peneliti lan publikis):

"Perang Dunia Pertama nuduhake yen ana pasukan udara, bom udara lan meriam gedhe, sing bisa nusuk tembok beton kandel lan bata gedhe. Lan sampeyan kudu ndhelikake, nanging ing endi? Mesthi ing lemah. Nalika semana, pambangunan metro Moskow diwiwiti lan tugas liyane yaiku mbangun bangunan sejajar yen ana perang mbesuk. "

Sawetara wong ngerti manawa Underground Moskow bisa dadi kanca ing Underground London. Wiwit taun 1872, insinyur Vasily Titov ngirimake proyek sepur lemah saka stasiun sepur Kursk menyang Lubyanka Square. Nalika semana, survey tanah ditindakake yen bisa dibangun metro. Nanging, duma kutha lan pimpinan gereja nolak proyek kasebut.

Salah sawijining Uskup Agung nulis kanthi nesu marang Dewan Moskow nalika semana: Apa bisa ngakoni ngimpi sing dosa kaya ngono? Apa manungsa sing digawe kaya gambaring Gusti Allah ora diremehake nalika mudhun menyang jagad jagad?

Vadim Burlak (peneliti lan publikis):

"Dheweke mbalik ide iki sawetara sadurunge Perang Dunia Pertama, nanging amarga bubar pecah, jelas ora bakal ana sarana. Subway iku dudu kabutuhan. Yaiku kemenangan ing perang. Pamrentah Bolshevik banjur nggunakake ide iki wiwit taun 1918 lan mrentah para insinyur kanggo ngembangake proyek iki. "

Metro kanggo kabutuhan pamrentah

Ana informasi manawa dokumen pisanan sing ana gandhengane karo konstruksi metro Moskow katon sawetara taun sawise Revolusi Oktober. Pamrentah Bolshevik pancen pengin menehi modhal dadi modhal kutha khas Eropa. Nanging sing paling penting, ana kesempatan unik kanggo nggawe sawetara fasilitas bawah tanah sing paling rahasia kanggo kabutuhan pamrentah lan amarga keamanan nasional.. Tujuan utama obyek kasebut yaiku transfer rahasia pamrentah lan militer kanthi rahasia lan langsung yen ana kudeta utawa serangan mungsuh sing ora dikarepake ing lemah.

Vadim Chernobrov (kepala perusahaan riset Kosmopoisk):

"Sanajan saiki, ing jaman sepi iki, kadang-kadang ana kebutuhan supaya bisa cepet pindhah, paling ora kanggo para kepala negara, nalika katon tanpa weruh ing papan lan wektu tartamtu. Iki padha karo salju sing tiba ing sirahe, ing kasus iki luwih saka ngisor. Kadhangkala, efektif banget, lan para pemimpin kadang nggunakake. "

Keputusan kanggo mbangun metro digawe ing rapat Juli agensi lelungan VKP (b) ing taun 1931. Kaping pisanan dheweke mutusake nggawe rute dhasar lan banjur nggawe jaringan bawah tanah lan nggedhekake menyang kabeh wilayah kutha. Pembangunane (tanpa publikasi) diprentah kanggo ngawasi para Chekist. Diputusake nggawe dalan kanthi eksklusif kanthi penggalian lemah, supaya bisa nyamarake obyek sing diklasifikasikake kanthi dibangun kanthi sejajar.

Nikolai Nepomňjaščij (panulis lan wisatawan):

"Kondisi sing digawe kanggo iki cukup memuaskan. Tenaga kerja sing akeh banget, tahanan tawanan sing pancen ora waras, lan bisa digunakake kanthi ora kena diukum ing endi wae. Mesthi uga kedadeyan ing pambangunan metro biasa lan nalika penggalian terowongan lan pambangunan rute Metro 2. "

Gleb Bokij lan mistik

Sawise kepala Departemen Keamanan Negeri sing spesial lan mbesuk menyang kantor Wakil Ketua OGPU, Genrich Jagoda, sing diwenehi tugas ngawasi konstruksi metro. Gleb Bokiy. Wong iki kondhang dadi dheweke njupuk spesialis ing astrologi, esoterik lan clairvoyants menyang departemen. Dheweke dhewe cenderung kanggo mistik, lan malah melu sesi spiritualistik. Iki sejatine nerangake level kerahasiaan sing durung dicopot saka akeh folder ing arsip departemen khusus. Akeh banget informasi ing dokumen kasebut sing ora cocog karo akal sehat lan ilmu tradisional.

Bokij mentheleng mripate Jagoda suwe-suwe mula, sejatine kaya ngerti apa kudune diandharake marang atasan langsung utawa ora. Banjur dheweke mutusake. Dheweke duwe tujuan kanggo nyedhiyakake proyek subway kanthi pitulung para pesulap lan ahli astrologi sing berpengalaman. Akibate, Jagoda menehi tugas laboratorium rahasia ing rahasia sing paling ketat. Ana laporan gedhe sing muncul ing meja perwakilan OGPU.

Ahli nujum ngaku sawetara pasukan sing ora dingerteni saka jaman kepungkur ndhikte skema bundar bundar Moskow marang para tukang bangunan. Metro bakal bisa digunakake yen struktur bunder kasebut dijaga sajrone nggawe rute. Sampeyan kudu dipérang dadi rolas bagéan, sing cocog persis karo pratandha zodiak. Divisi kaya ngono nambah energi ibukutha, nanging nggawa beban energi tartamtu kanggo bagean dhewe-dhewe, sing ana gandhengane karo stasiun metro lan jalur sing mlaku tekan pinggiran kutha lan gegandhengan karo wong liya.

Garis bunder

Iki bisa dianggep mung kebetulan, nanging nalika desain diwiwiti lan mengko konstruksi garis bunder (rute), persis ana rolas stasiun ing kana. Nanging apa tenan mengaruhi energi kutha kasebut? Esoterisistis ujar ya, nanging luwih akeh ing sisih lemah. Lan energi iki kudune duwe efek sing rada negatif. Miturut sawetara wong, metro Moskow minangka generator pasukan "liyane". Bagean, stasiun lan cabang buta ing metro ibukutha kebak memedi.

Ing wayah wengi sampeyan bisa ketemu memedi ing kene pengawas baris. Nalika isih urip, dheweke kerja ing jero lemah luwih saka patang puluh taun. Dheweke ora pengin pensiun, nanging sawise seda, dheweke ora bisa nemokake katentreman lan semangat dheweke ngubengi labirin ing kereta bawah tanah. Nanging momen sing paling legendaris ing kereta bawah tanah yaiku Black Train Driver. Ya, mung wong sing ora sengaja muncul ing klompok remaja ing wiwitan taun XNUMXan lan nggawa dheweke liwat terowongan wengi. Nanging dheweke ora nggawa bocah lanang sing penasaran menyang Metro 2. Zona iki uga katon minangka papan sing ora dilindhungi para memedi.

Vadim Burlak:

"Sajrone lemah ing Moskow, ana fasilitas khusus kanggo Menteri Pertahanan lan Layanan Keamanan Federal. Dheweke mung ana ing kono lan ora ana sing ndhelikake, nanging ora ana sing ngidini mlebu wilayah kasebut. Iki ana gandhengane karo pertahanan lan bisa dingerteni yen nalika nggawe metro dhasar, obyek-obyek khusus iki uga dibangun lan kudu ana akses sing kasedhiya. "

Papan-papan rahasia

Papan-papan rahasia ing metro Moskow wis ana sadurunge dibukak kanthi resmi ing taun 1935. Ing proyek tahap kaping loro, stasiun Sovětská dununge ana ing antarane stasiun Divadelní, nalika semana yaiku Sverdlova Square, lan Mayakovskaya. Nanging, Stalin, sing wis ngerti kabeh rincian gedhung kasebut, mrentah Soviet supaya didesain ulang lan malih dadi pos komando rahasia.

Nanging kenapa ora digunakake kanthi cara iki? Lan apa sejatine dadi komando kabeh? Mungkin minangka lawang mlebu lemah sing luwih rahasia. Terowongan sing langsung saka Kremlin mesthine kudu dibenerake. Endi kita bisa njaluk saka stasiun utama sing diarani iki?!

Vadim Burlak:

"Iki minangka gudang senjata, gudang kanthi gaman, papan sing ana gandhengane karo peralatan, telpon, radio, lsp. Nyatane, iki minangka persiapan perang. Iki minangka pusat kaya, bunker lemah, papan sing aman. Ora ketepakan yen kita ora ana ing kene ing taun 1941. Fasis ora nyekel kita kanthi pir amarga Moskow ing jero lemah wis siyap kanggo pertahanan. "

Trowongan liyane digali saka tengah menyang pondhokane Stalin ing Kuncov. Nalika perang diwiwiti lan frekuensi pengeboman Moskow saya tambah, Stalin mrentah supaya dibangun papan perlindungan ing kana, sing digawe ambane limalas meter. Supaya pimpinan tetep aman, bunker duwe tulangan saka rol wesi.

Katrangan sampul

Lawang ing tutup minangka lawang biasa sing bisa dideleng ing sembarang lawang kanthi kunci kode. Tangga sing resik kanthi jubin nggawa sampeyan ing lemah. Iki menehi kesan yen sampeyan teka ing ruang paling ngisor omah omah biasa. Nanging Stalin ora mlaku munggah undhak-undhakan. Lift kanthi lantai parket lan tembok panel kayu digawe khusus kanggo dheweke. Sawetara koridor dibangun kanggo ngindhari rapat staf lan pimpinan sing ora disengaja.

Rapat Dewan Pertahanan ditindakake ing papan perlindungan. Amarga iku, digawe kantor jembar, sing diarani Jendral. Temboke ditutupi lempengan marmer lan granit, lan meja kayu oval ngadeg ing tengah. Ing sadawaning tembok ana papan kanggo petugas sing tugas lan stenografer. Ana koridor cilik banjur misah kantor karo kamare Stalin. Nanging cilik banget. Mung ana amben lan meja sisih amben.

Ing tanggal 5 April 1953, bagean metro sing jero ing misteri saka Square Revolution nganti Stasiun Kyjevská diwiwiti saka bunker iki. Stalin wedi manawa kasus bom udara ing musim panas 1941 bakal nggegirisi langit-langit trowongan ing garis antarane stasiun Smolenská lan Arbatská. Bagean kasebut dibangun kanthi wektu cendhak, kurang saka rong taun, tanpa preduli manawa rute kasebut liwati ing kahanan hidrogenologi sing ora cocog. Ana bukti yen dhuwit akeh digunakake kanggo konstruksi kasebut. Sawetara wong sing ora precaya negesake manawa belanja kasebut pancen ora proporsional. Utamane ing taun-taun sawise perang, yen dibutuhake sumber daya gedhe kanggo mbangun negara kasebut. Nanging apa pancen ngono?

Vadim Chernobrov:

"Yen sampeyan pengin negara bisa mandhiri, dadi kewajiban sampeyan mung menehi resiko lan nggawe sistem dalan ing ngisor lemah, lan uga garis kasebut, bangun pusat transportasi ing ngisor iki. Contone, supaya kontingen winates, sing bisa uga dudu divisi utawa resimen, nanging paling ora kepemimpinan lan wong sing ngontrol kegiatan militer lan kegiatan liyane, duwe kesempatan kanggo evakuasi utawa pindah amarga operasi menyang jarak puluhan kilometer. "

Gosip pisanan

Gosip pertama sing ana metro rahasia liyane ing Moskow, teka wiwit muncul ing wiwitan taun XNUMXan. Salah sawijining insinyur lembaga riset ilmiah rahasia sing gegayutan karo pangembangan kompleks komputer sing ditrapake kanggo kabutuhan Menteri Pertahanan. Banjur, desas-desus wiwit ditutupi kanthi rinci, mung amarga bocor informasi sing ditindakake dening karyawan struktur pasukan tingkat ngisor sing ora menehi tandha perjanjian non-pambocoran, kayata pembersih lan buruh.

Stamper tau nyerah, ujar manawa sawetara stasiun kereta bawah tanah, kayata Planneraya, nduwe rahasia rahasia menyang bandara ibukutha, kayata Sheremetyevo. Ing wektu sing padha, stamper iki sesak napas kaya ngono.

Planernaya (© www.walks.ru)

Nikolai Nepomuja:

"Dheweke ujar manawa nggarap gedhong iki sepuluh nganti rolas taun. Objek kasebut dilebokake ing kondisi sing dibutuhake lan disimpen kanthi cara sing padha karo kabeh obyek kasebut. Nanging sanajan dijaga, kondhisi kasebut kondhisi becik lan siyap, kanthi harfiah diadaptasi karo apa sing kudu digunakake nalika darurat militer sesuk.

Dadi, apa asumsi babagan rahasia metro Moskow sing nomer loro lan apa kasunyatan sing dipercaya? Misteri mesthi ngrangsang imajinasi liar, nanging bisa uga ana informasi apa wae. Nanging, ana sawetara banget. Wis dingerteni manawa jalur Metro 2 sing pertama diwiwiti ing taun 1967. Diwiwiti ing Kremlin lan dawane pitulikur kilometer. Stasiun pertama dununge ana ing sangisore perpustakaan Lenin lan dirancang kanggo ngevakuasi kabeh pamaca sing bakal teka nalika weker atom.

Stasiun liyane ing jalur iki bisa dadi omah omah kanthi menara ing Smolenské náměstí, sing dadi proyek akademisi Želtovský. Iki minangka bangunan khusus kanthi lawang mlebu metro ing jalur Filjovská. Mangkene, amarga versi subway rahasia liyane sing dilewati ing kana, legenda nyebar babagan stasiun rahasia sing ana ing sangisore kabeh omah nomenclature ing Moskow. Nanging, ora kabeh legendha kasebut bisa dianggep dongeng.

Subway terlarang

Nikolai Nepomnjaščij:

"Aku bubar bisa nemokake salah sawijining bangunan kasebut, sing dununge ora adoh saka papan aku sinau. Dununge ana ing tengah-tengah Moskow, ing jejere MGU lawas, lan ing plataran bangunan iki ana struktur aneh liyane sing ana tulisane bangunan subway dilindhungi negara lan dilarang dilarang. Lan ing kene, minangka wong asli omah-omah ing sekitar sing nyeluk aku, para pimpinan negara Rusia katon kanthi cara sing misterius, utamane ing taun-taun pungkasan, lan tanpa numpak mobil utawa helikopter, dheweke budhal menyang omah iki lan katon kerja ing setengah jam. , ing pungkasan kutha Moskow. "

Yen kedadeyan kasebut, mula kita bisa uga ujar manawa stasiun metro rahasia kasebut mesthine ana ing sangisore presiden USSR sing pertama lan pungkasan ing Pegunungan Lenin. Ing kana, sing luwih tepat ing ngisor iki, yaiku kutha Ramenki ing ngisor lemah. Sejatine bunker gedhe.

Universitas Lomonosov (© Dmitry A. Mottl)

Yen ana perang, kutha kasebut bisa nyekel limalas ewu penduduk lan nglindhungi dheweke saka senjata pemusnah massal. Saka kutha iki, trowongan pejalan kaki tumuju bangunan utama Universitas Negeri Moskow lan uga menyang Akademi Keamanan Negara lan Institut Kriptografi, Komunikasi lan Informatika FSB Rusia. Bangunan bata gedhe iki dununge ana ing ngarepe Desa Olimpiade. Ing salah sawijining swiwine bangunan sing arang banget mbukak, katon koridor dawa, njero batin, sing nyinari sisih cilik kanthi lampu cilik.

Staff Umum Metro

Nanging Akademi Staf Umum temtu duwe stasiun metro rahasia dhewe. Metu metu saka cabang iki dununge ana ing Soncov, ing area bandara pamrentah Vnukovo 2, ing endi dununge stasiun pungkasan. Nanging peneliti duwe versi dhewe. Lan kepiye uga jalur kereta bawah tanah rahasia iki.

Vadim Chernobrov:

"Ana akeh asumsi, lan yen kita fokus maneh karo sumber daya sing kasedhiya sing duwe kesempatan kanggo nyebut ide, mula intine logika ngandhani yen wiwitan Metro 2 ana ing pusat Moskow, ing kene tegese Kremlin, lan sisih wétan arah sing dununge bandara militer lan garis kaping loro kudu sejajar karo sisih kidul-kulon, sing diarani garis metro abang, ngliwati bangunan Menteri Pertahanan lan terus tekan ing sanjabane Moskow, menyang wilayah Serpukhov. Iku mung salah sawijining pilihan sing bisa ditindakake. "

Ibukota ibukota yaiku kebak rahasia lan misteri lan para pambela rahasia kasebut ora bakal ngumumake apa-apa, sanajan upaya peneliti sing nekat kanggo nggawe misteri. Lan iku bisa dingerteni. Metro minangka bangunan strategis lan bisa uga paling penting ing Moskow. Lan akses menyang obyek strategis ditutup kanggo masarakat biasa tanpa kompromi. Lan luwih-luwih ing metro rahasia nomer loro, sing nggawa beban luwih gedhe tinimbang metro biasa. Mula, rahasia Metro 2 ora bakal diwedharake. Lan kita kudu nganggep sepele iki.

Cuplikan saka metro Moskow lan sejarahe bisa ditemokake ing video ing ngisor iki: