Letnan Fox: Pertemuan Tutup ing Vietnam

1 10. 11. 2022
Konferensi internasional eksopolitik, sejarah lan spiritualitas kaping 6

Ringkesan: Letnan Fox kerja ing Angkatan Laut AS ing taun 60an. Dheweke ditugasake kanggo operasi rahasia utama lan uga kerja ing Vietnam. Sawise lulus saka Angkatan Laut, dheweke kerja ing American Airlines suwene 33 taun. Ing kesaksian kasebut, dheweke negesake manawa ana laporan sing diarani JANAP 146 E, sing ngemot bab sing nyebutake ora ana sing bisa nerbitake informasi babagan fenomena UFO kanthi denda $ 10.000 lan penjara 10 taun.

Ing taun 1964, dheweke langsung nyekseni kedadeyan kasebut, nalika obyek wujud disk kanthi diameter udakara 10 meter katon ing sayap kiwa pesawat. Nalika iku lagi mabur ing Douglas A4 Skyhawk.

Sajrone karir, dheweke nyekseni akeh pemandangan liyane nalika ndeleng piring mabur utawa barang cerutu ing pangkalan militer. Utawa loro lampu abang sing mabur ing langit wengi kurang saka telung detik.

Dheweke wedi yen dheweke bakal dipoyoki yen acara kasebut diumumake ing publik.

 

FMF: Aku pensiunan Letnan Frederick Marschall Fox. Aku lair ing White Planes (New York, USA) ing taun 1938. Aku dadi Angkatan Laut AS (1960) saka 1965 nganti XNUMX. Aku aktif ing Perang Vietnam ing kapal angkatan laut. USS Ticonderoga (?) lan aku saiki ana ing kedadeyan Teluk Tonkin. Aku njabat cadangan sajrone telung taun lan ditimbali maneh amarga ana krisis.

Aku mabur menyang American Airlines suwene 33 taun. Aku pensiun ing taun 60-an minangka insinyur onboard kanggo perusahaan barang lan saiki aku pensiun.

Aku lunga (saka tentara) minangka letnan. Minangka letnan, aku kerja ing jabatan pilot ngirim senjata nuklirdadi aku duwe komisi rahasia ndhuwur.

Aku ditelpon minangka pub, tegese pejabat publikasi lan komunikasi, petugas publikasi lan komunikasi (?). Ana dokumen sing diarani JANAP 146 E, sing ngemot bab sing nyebutake sampeyan ora kudu menehi informasi sing ana gandhengane karo fenomena UFO kanthi pidana $ 10 lan 10 taun penjara. Dadi pancen tegas, ora preduli apa sing sampeyan alami, sampeyan ora diidini nerbitake tanpa idin.

Pengalaman sing dakalami sajrone militèr yaiku rapat cedhak (apa wae) ing sawijining wengi nalika nyerang pesawat Skyhawk… aku dhewe udakara 290 km saka pangkalan ing ketinggian 6100 meter nalika ndeleng siji obyek ing swiwi kiwa. Ora medeni aku. Aku ora rumangsa ngancam sanajan ana ing kana lan nonton aku. Aku nonton lan nonton aku. Aku rasane tenang banget.

Aku ora nate crita babagan wong liya nganti aku kerja ing American Airlines, ing kana aku kekancan karo kolega sing duwe pengalaman sing padha.

Aku bakal ujar manawa udakara diameter 10 meter kanthi bentuk piring kanthi siji utawa loro kru, utawa intelijen apa, utawa duwe intelijen. Aku ora ngerti.

Steven Greer: Apa disk?

FMF: Ya, ana ing bentuk piring mabur, paling ora kaya sing diarepake.

SG: Ukuran?

FMF: Diameter udakara 6 nganti 10 meter.

SG: Ing swiwi?

FMF: Ya, wis rampung duwekku (kiwa) dening swiwi. Aku pengin negesake manawa tegese ana ing kana iku pancen. Aku rumangsa saiki.

Yen ora liya, iki nglindhungi aku. Sampeyan ngerti, aku ana ing kana dhewe bengi kira-kira 290 km saka pangkalan. Sampeyan bisa uga rada gugel amarga iki amarga Perang Vietnam, mula sampeyan ora ngerti apa sing kedadeyan.

SG: Kapan kedadeyan kasebut?

FMF: Nalika taun 1964 - ing wulan Agustus utawa September.

Dumadakan katon. Maksudku, aku ana ing kana dhewe lan aku nggatekake apa-apa lan ujug-ujug aku cepet nyawang kiwa lan ana ing kana. Sawise dakdeleng lan nemoni pasrawungan sing cedhak iki, apa wae, dheweke ilang - mula dematerialisasi.

Aku ngerti manawa miturut pangrasa FMF, operator piring kasebut mateni lampu supaya FMF ora keweden.
Peteng, kaya Ksatria Ireng. Ora ana lampu utawa apa-apa. Mesthi ora ana lampu, nanging bentuke katon padhang. Kayane lampu bisa uga duwe. Salah siji lengkap dheweke sapa wae, mula dheweke ora pengin aku kuwatir. Nalika aku umur 26 taun.

Mesthi wae, aku wis ngamati kasus liyane sajrone karir. Objek ing bentuk piring utawa cerutu ing panggonan sing ndhuwur pangkalan militer lan peralatan militer ing sadhuwure White Sands, Albuquerque.

Ora ana sing ngomong babagan topik iki. Aku ora gelem mbukak cangkeme sadurunge kontrol lalu lintas udhara, amarga ... - Kapten Pete Killian sing nulis sawetara buku babagan UFO. Dheweke dadi kapten ing American Airlines sawetara taun 50-an lan kabukten menehi kesaksian ing Komisi Senat. Lan ana kapten liyane sing nyatane motret siji ETV ing swiwine pesawat. Ana upaya kanggo ngolok-olok kabeh, lan aku ora pengin lunga kanthi cara kasebut Aku ora pengin uga kelakon karo aku). Dadi aku ora nate nglaporake menyang FAA utawa militer.

Akeh pilot sing ora gelem melu amarga ora pengin kena tekanan lan kena ejekan. Rahasia tetep.

Aku entuk akeh kanca saka Jepang sing mbukak topik iki. Aku kontak karo kapten pesawat… 747…, sing nemoni obyek bunder sing gedhe ing ndhuwur papan (?) Saka Alaska. Aku rumangsa kaya sampeyan nyebutake ing telpon yen kasus iki ana ing tabel FAA ... - kanthi ringkes, dheweke uga tundhuk tekanan utawa mergo. Sabanjure, dheweke ditransfer menyang kantor.

 

Aku duwe akeh pengamatan nalika makarya dadi maskapai tinimbang karo nalika kerja ing militer. Aku duwe siji episode, siji pengalaman saka Vietnam lan iku sejatine sing dakalami.

Umume pengamatanku kedadeyan ing wayah wengi. Aku bakal ngelingi sawijining kasus sing kedadeyan ing wulan Januari pungkasan taun 60an. Aku duwe pesawat wengi menyang Los Angeles saka Bandara Kennedy. Minangka wengi sing bening bening kanthi sisih rembulan, mula visibilitas apik banget. Aku lungguh ing kursi sisih tengen nalika ndeleng loro lampu bunder abang sing ora murup, mabur kaya ana formasi. Aku ndeleng dheweke saka sudut pandangku ing sisih tengen ngarepe udakara 30 ° ing sadhuwure cakrawala. Kita mabur ing ketinggian 11 km, sing pancen dhuwur banget lan dheweke mabur saka cakrawala wétan menyang cakrawala kulon kurang saka telung detik. Kuwi kekuwatan… Aku ora ngerti apa sejatine.

Ing taun 1978, kancaku (jenenge F. Lee Spiegel) kerja ing stasiun radio utama ing New York City. Temenan dheweke entuk informasi saka endi wae babagan penerbangan sing aku minat (pilot dheweke?). Dheweke ngubungi aku lan takon apa aku bisa makili maskapai kasebut ing Simposium Perdamaian PBB ing November 1978.

Nalika aku umur 24 taun, aku duwe kanca sing akrab banget. Sawise Perang Dunia nomer loro minangka salah sawijining sing pertama ing Jepang sawise dheweke ambruk karo bom atom ing Hiroshima lan Nagasaki. Dheweke nggarap proyek Blue Book bagean 13, sing dakkarepake minangka bagean paling rahasia ing kabeh penyelidikan nalika semana. Nalika semana, dheweke dadi kapten Angkatan Udara AS. Dheweke umure luwih saka 70 taun lan isih dadi kapten aktif. Aku ora bisa ujar manawa dheweke mbayar, nanging yen tugas aktif, paling ora kudu jenderal bintang telu lan duwe akeh wektu istirahat. Ana akeh perkara sing dheweke ora ngomong karo aku amarga alasan keamanan (klasifikasi keamanan), sanajan aku duwe gelar kredensial rahasia ndhuwur saka AS NAVY lan kita sakloron padha minat karo perkara sing padha. Kuwi menarik banget kanggo aku.

Kanggo sawetara alasan, pamrentah, utawa agensi sing duwe pamrentahane dhewe, nganggep penting kanggo nglindhungi agenda (kapentingan sampeyan?) ...

Adhedhasar informasi sing sampeyan wenehake ing kene ing simposium iki, aku kira saiki wayahe mungkasi charade iki. Dheweke wis njupuk langkah sing dibutuhake kanggo mesthekake, minangka manungsa, kita pindhah menyang arah sing bener lan nikmati woh-wohan evolusi iki.

 

Pènget: Teks interleaved ora cocog karo tembung harfiah. Aku ora ngerti persis karo dheweke. Nanging muga-muga konteks kasebut dijaga. Aku seneng komentar nyata ing terjemahan.

Sumber: www.SiriusDisclosure.com

Artikel sing padha