Aku mantan kepala Divisi Kecelakaan Lalu Lintas Udara lan peneliti ing Badan Penerbangan Federal (FAA) ing Washington DC.

Kabeh diwiwiti karo telpon saka wong-wong ing Alaska: Kita duwe masalah ing kene. Kabeh kantor kebak wartawan lan ora ngerti apa sing bakal dakkandhakake. Pungkasan minggu kepungkur, kita wis ndeleng UFO sing ngoyak 747 ing langit luwih saka 30 menit utawa luwih. Jebule ana wong sing ngomong babagan iki lan saiki kita duwe koran ing kantor lan pengin ngerti apa sing kudu dakkandhani.

Aku dadi pegawai pamrentah sing wis suwe. Aku ngandhani apa sing biasane dakkandhakake ing kasus kaya mangkene: Penyelidikan intensif ditindakake sajrone kasus kasebut lan kita nyoba nggabungake kabeh informasi. Aku kandha marang dheweke Aku pengin ngirim kabeh disk lan kartrid - kabeh data sing kasedhiya - menyang pusat teknis kita ing Atlantic City.

Wong-wong lanang kasebut nyeluk tentara lan ngandhani yen dheweke pengin kabeh kaset. FAA ngontrol kabeh lalu lintas udara ing wilayah Amerika Serikat lan wilayah sing jejer. Iki ora kalebu kompetensi Angkatan Udara Angkatan Darat. Wong-wong iki mung roket geni. Otoritas iki duweke Pamrentah Amerika Serikat lan dikontrol liwat FAA.

Militer mangsuli kartrid ilanglan dheweke kudu nglacak. Aku panginten iku misteri sing cathetan militer wis ilang. Ora bener. Kanthi gawan, kita nyimpen cathetan radar sajrone 15 nganti 30 dina. Iki minangka tandha pisanan yen militer ngerti apa-apa sing ora kita ngerti - ngerti manawa para pengunjung, lan militer ora pengin wong liya ngerti babagan perkara kasebut. Lan, mesthine, wong-wong sing duwe posisi paling ngisor ora ngerti apa sing kedadeyan ing ndhuwur dheweke. Dheweke mung nindakake apa sing dikandhani. Apa kartrid kudu ilang utawa kasedhiya - dheweke ora peduli karo liyane.

Administrator FAA ngutus aku lan bosku menyang Atlantic City kanggo ndeleng apa ana prelu kuatir. Suwene rong dina proses data kasebut. Kita duwe data lengkap saka radar posisi, kalebu rekaman audio pacelathon antarane kru pesawat lan menara kontrol. Kita bisa nyusun maneh persis babagan kabeh kedadeyan kasebut. Boeing 747 Airlines Jepang mentas teka saka sisih lor-lor Alaska ing ketinggian antarane 9 nganti 11 km. Mung jam 23 esuk Pilot takon kontrol penerbangan yen ana lalu lintas luwih lanjut ing level penerbangan iki. Kontrol penerbangan ujar ora. Pilot mangsuli manawa dheweke duwe target ing jabatane 00 jam utawa 11 jam kanthi jarak udakara 1 km.

Boeing 747 duwe radar ngawasi cuaca dhewe ing pucuk irung. Radar iki ndeteksi obyek gedhe banget. Pilot ndeleng obyek kasebut kanthi mripat lan nggambarake minangka balon sing gedhe banget karo lampu warna sing ngubengi aku. Paling ora, paling gedhe nganti papat Boeing 747!

Kontrol lalu lintas udara tentara ujar: kita waca 56 km sisih lor Anchorage. Sapa sing duwe 11 utawa 1 jam? Manajemen FAA nanggapi: Kita ora duwe perjalanan udara ing kana. Apa sampeyan duwe wong ing kana? Manajemen tentara mangsuli: Iku dudu duweke awake dhewe. Lalu lintas kita mangulon.

Sajrone operasi kasebut, pilot Jepang ujar kaping pirang-pirang: Jam 11 iki. Ora - wis jam siji. Ora - saiki wis jam telu maneh. ETV ngubengi taun 747.

Tentara duwe sawetara sistem radar sing kasedhiya nalika semana: siji radar dhuwure, liyane kanggo kisaran gedhe lan uga kanggo jarak sing cendhak ing target sing cedhak. Mula bisa dianggep yen kanggo dheweke ora weruh ing radar siji, bakal katon ing liyane. Uga kedadeyan. Nalika ngrungokake rekaman Menara Kontrol Tentara, laporan kasebut: "Kita duwe radar ing dhuwur lan radar jarak cedhak."

Iki kedadeyan kabeh sajrone 35 menit. ETV ana ing posisi siji utawa liyane lan isih nonton Boeing Jepang 747. Sawise sawetara wektu, pesawat kasebut ngowahi ketinggian. ETV tetep kontak karo dheweke. Pesawat kasebut diprentah supaya muter 360 °. Nalika lungguh ing 747, tumindak kaya iki butuh sawetara menit lan mbutuhake akeh ruang. Sanajan mangkono, ETV tetep katon karo pesawat kasebut. Objek kasebut ngowahi posisi ing antarane ngarep, mburi lan sisi pesawat. Dheweke pindhah kanthi cepet ing posisi, kanthi jarak udakara 10 km.

Pungkasane, nalika Jepang 747 arep ndharat, pesawat liyane kanthi merek kasebut isih ana sawetara Airlines. Menara kendali ngandhani UA yen J747 lagi dioyak ETV lan njaluk UA tetep jarak lan verifikasi. UA negesake menara manawa bakal ditindakake. Dadi UA nuju nyedhaki J747 lan dheweke nyurung dhewekekanggo nggayuh Boing Jepang. Nalika pesawat kasebut nyedhak, UA negesake pengamatan kasebut. Sabanjure, dheweke arep ndharat. ETV ngetutake dheweke menyang bandara, nalika sawise mlebu ing landasan pacu, ETV ilang.

Nalika maca laporan penerbangan pungkasan ing FAA, dheweke mutusake nutupi babagan reputasi dhewe. Sampeyan ora bisa ujar manawa sampeyan ndeleng target yen ora bisa ngomong apa sejatine.

Dina sabanjure kita bali menyang kantor pusat FAA. Administrator FAA (Laksamana Engen nalika semana) nelpon kita lan takon marang aku lan bosku apa ana masalah karo tugas kasebut utawa ora. Kita ujar, "Kita duwe video babagan iki, lan kayane ana sing ana." Administrator FAA njaluk laporan ringkes limang menit babagan kedadeyan kasebut. Yen wis rampung, dheweke nuli ngandhani supaya ora ngobrol karo sapa wae nganti dheweke menehi lampu ijo.

Dina esuk ana sing nelpon aku Klompok sinau riset salah siji saka Presiden Regan utawa CIA. Dheweke takon babagan kedadeyan kasebut. Aku ngomong, "Aku ora ngerti apa sing sampeyan omong. Sampeyan bisa uga nelpon Laksamana Engen. " Sawetara menit mengko, aku duwe telpon saka Laksamana Engen yen dheweke wis rapat rapat jam 9:00 sesuk esuk. kamar oval kanthi bukti yen kita kudu njupuk kabeh bahan sing kasedhiya lan menehi jim kabeh sing diomongake.

Dadi, aku nggawa kabeh wong saka Pusat Teknologi sing duwe kabeh kothak data sing dicithak sing ngebaki ruangan nganti langit-langit. Ing kamar kasebut ana telung wong saka FBI, telu saka CIA, lan telu saka Regan Klompok sinau riset. Aku ora ngerti wektu sisane, nanging kabeh kaget banget.

Kita nuduhake video marang dheweke. Banjur dheweke duwe akeh pitakon babagan frekuensi radio, nyetel antena, pirang-pirang radar lan antena sing ngawasi, lan kepiye data diproses. Dheweke kaget - iki pisanan sing kasedhiya 30 menit saka radar TVS.

Nalika dheweke takon apa sing dakkira, aku banjur setuju kayane ana ETV ing kana. Alesan kenapa perkara kaya iki ora umum yaiku yen pesawat kasebut gedhe banget lan angel kanggo pratelan yen iki minangka fenomena meteorologi amarga Pilot Jepang dheweke weruh banjur nggambar gambar kaya apa.

Nalika presentasi rampung, salah sawijining CIA mrentah kabeh wong supaya sumpah manawa perkara iki ora nate kedadeyan lan rapat iki ora nate kelakon lan prekara iki ora nate direkam. Dheweke ngandhani sejatine manawa ana sing metu karo masarakat Amerika, bakal nyebabake panik ing kabeh negara.

Para petugas layanan rahasia nggawa kabeh data saka kamar kasebut. Mung aku duwe barang asli ing meja ing kantor. Ora ana sing pengin dheweke saka aku lan ora ana sing njaluk, mula aku ora menehi dheweke. Lan nalika aku ninggalake layanan kasebut sawetara taun mengko, aku nggawa. Iki isih ana ing garasi nganti saiki.

Suene: Pisanan ditampilake ing taun 2001 ing National Press sing diatur dening Steven Greer.

Gambar kapal ETV miturut pilot

Steven Greer: Kita nyedhiyakake [wartawan] kabeh data, kalebu video radar, transkrip komunikasi ATC, cathetan FAA, lan gambar komputer kabeh acara kasebut. Tragedi pilot [Jepang] yaiku dheweke meksa dheweke supaya meneng-menengan lan kanthi sukarela nyelehake dheweke ing kantor supaya dheweke ora bisa ngobrol karo wong liya.

Kontrol lalu lintas udara tentara wis negesake manawa kanggo saw. FAA wis negesake kanggo saw. Sawetara dina mengko, FAA nerbitake rilis pers kanggo publik yen dheweke ora weruh apa-apa, dheweke ndeleng bab liya, lan mung ana kebingungan lan kesalahpahaman sing nggunakake sawetara wong sing ora pati penting.

Nanging ing endi wae sampeyan kudu sinau babagan tampilan ETV? Yen sampeyan nyoba ngobrol babagan UFO utawa ET dina iki, sampeyan bakal dadi ejekan. Iki bisa uga dadi sebab utama kenapa ora dibahas ing ngarep umum. Nanging, kanthi pribadi, aku yakin aku wis ndeleng ETV (pro) ngetutake Boeing 747 Jepang ing langit liwat setengah jam ing radar. Lan bab iki luwih cepet tinimbang apa sing dakkerteni pamrentah nalika semana.

NCO Senior (senior) saka NORAD. Dheweke ngandhani yen dheweke ngerti babagan iki. Dheweke ngandhani yen ana cathetan sing bisa dilacak - udakara udakara rong inci lan rong kaca pisanan minangka panjelasan sing padhet babagan kabeh kedadeyan kasebut. Sisane yaiku babagan profil psikologis [sing ana gandhengane], kulawarga, garis keturunan, lan liya-liyane.

Yen Angkatan Udhara ngetutake, dheweke bisa nguciwani sampeyan. Dheweke bisa ujar manawa sampeyan narkoba, utawa ibumu komunis, utawa liya-liyane sing bisa ngrusak sampeyan. Sampeyan ora duwe kesempatan kanggo mbela awak dhewe, lan sampeyan bakal nglampahi telung setengah taun ing endi wae ing Kutub Lor minangka meteorologis mriksa balon tanpa bisa ngomong apa-apa. Dadi pesen kasebut pancen banter lan jelas: sampeyan mung meneng wae lan ora ngandhani wong liya!