Sawise rampung Perang Dunia II, isih ana sawetara persaingan ing antarane Amerika lan Rusia, sing antara liya, kanggo ledakan teknologi gedhe ing bidang riset rudal, jebule berkat program sing digunakake kanggo ngalahake Nazi Jerman. Ayo padha kelingan maneh Verner von Braun lan timnya, sing digawa menyang Amerika ing pungkasan perang liwat operasi Kertas Kertas Amerika lan kanthi mangkono jumeneng nalika lair saka program ruang angkasa Amerika.

Sampeyan kudu ujar manawa butuh akeh keberanian lan potensial kreatif supaya pirang-pirang ewu wong bisa sukses supaya alam semesta bisa sukses, lan supaya wong-wong sing pungkasane ngadeg ing jurang supaya bisa katon sukses. ora mung menyang ruang angkasa (program Merkurius lan Gemini) nanging uga sabanjure menyang Bulan (program Apollo).

We nggawa sampeyan seri wawancara eksklusif karo wong sing kalebu bagean saka perjalanan sing apik banget ing rembulan, lan sanajan dheweke dudu wong sing bakal duwe kesempatan kanggo plancong ing angkasa, dheweke dadi mupangat sing gedhe kanggo sing wis trampil mlebu ing wulan (Neil Armstrong sing paling misuwur lan Buzz Aldrin).

(20.11.2016) Hai Ken, aku seneng banget bisa ketemu liwat facebook lan ngobrol kanthi spesial iki. Aku ngerteni kanthi hormat. Aku pengin ngenalake sampeyan menyang masarakat Ceko lan Slowakia, sing seneng karo eksopolitik.

P: Punapa panjenengan purun nyritakake babagan sampeyan dhewe ing wiwitan? Jeneng sampeyan, ing ngendi sampeyan lair lan gedhe lan apa sing lagi ditindakake sadurunge dadi bagean saka program luar angkasa.

J: Nalika ngobrol karo bocah-bocah, mesthi ana wong sing takon, "Kepiye sampeyan dadi astronot?" Lan aku mesthi ngandhani yen perkara pertama sing kudu ditindakake yaiku, "Lair!" :) Banjur dheweke miwiti crita cekak babagan kedadeyan kasebut.

Aku lair ing taun 1942 ing Rumah Sakit Angkatan Darat AS (Benteng Sam Houston, Texas) minangka putra nomer telu saka Kapten Abrham Russell Johnston lan Roberta White. (Mung cathetan cilik babagan ibuku. Dheweke ngarep-arep bayi wadon. :)) Bapakku minangka pilot nalika Perang Dunia II. Perang Dunia II, sajrone dheweke seda. Siji-sijine gambar sing dakkirim yaiku nalika dheweke difoto dadi pilot militer USAAC (US Army Air Corps). Impenku dadi kaya dheweke lan dadi pilot.

Nalika bapakku tilar donya, kita pindhah menyang Plainview, Texas, ing kana aku urip nganti umur 4 taun. Ibuku omah-omah karo prajurit liyane - kapten USMC (US Marin). Jenengé Kapten Roger Wolmaldorf. Dheweke tilar donya rong taun mengko amarga infeksi sing ditampa sajrone layanan ing Guadalcanal. Ora suwe sawise iku, ibuku ketemu Staff Angkatan Darat AS Sargent TC Ray. Kita pindhah bareng dheweke menyang kutha cilik Hart, Texas. Aku gedhe ing kana lan sekolah dhasar. Nalika semana, salah sawijine sedulurku Jimmy Charles Johnston tilar donya. Dheweke tiwas ing Hay Ride School.

Taun ngarep, ibuku nulungi aku mlebu Akademi Militer Oklahoma (OMA), sing ana ing Claremore, Oklahoma. Ing OMA aku sinau disiplin lan cara nggayuh target sing dakkarepake.

Nalika aku entuk pangkat militer kapten (kaya bapak). Nalika aku ing OMA suwene taun kapindho, aku sekolah ing Universitas Musim Panas Universitas Oklahoma. Ing sawijining sore kancaku paling apik (Kapten Jack Lancaster) teka ing asrama lan ujar, ”Coba apa? Aku ndhaptar Korps Laut Amerika Serikat. ”! Reaksi pertama yaiku, "Apa sampeyan neraka? Aku bakal lunga mrana karo kowe! ”Dina esuk aku mlebu ing USMC. Kita lunga saka Corps Pelatihan Petugas Cagar (ROTC) menyang USMC Buck Privates ing Depot Petugas Laut (MCRD) sing adhedhasar ing San Diego, California. Iku ing wulan Agustus 1962. Ora suwe sawise kita nemokake manawa mlebu sektor layanan liyane, kita bisa ngliwati rong level rangking lan dadi Kopral Lance (E-3).

Jack lan aku menyang Memphis, Tennessee, ing kana dadi teknisi avionik. Sawise iku, kita dipindhah menyang Stasiun Udara Korps Laut AS ing El Toro, dununge jarak adoh saka Santa Anna, California. Aku pengin mabur.

P: Dadi sampeyan ujar manawa sampeyan minangka aviator Tentara? Flying iku pancen apik tenan! Wong sing nindakake pakaryan kasebut kudu pinter banget lan tanggung jawab. Apa sing sampeyan mabur nalika semana lan kepiye ciri sampeyan nalika semana? Tugas apa sing kudu sampeyan ngatasi nalika dadi aviator?

Ora suwe sawise kita dipindhah, pejabat komandan takon aku apa aku kepengin dadi pilot militer! Dheweke ujar: Sampeyan duwe IQ lan pendhidhikan sing apik, mula sampeyan kudu bisa ngatasi. Lan aku kandha, "Mesthi! Bapakku dadi pilot lan iki mesthi dadi impenku! ” Aku ngrampungake kabeh dokumen lan ndhaptar kursus pelatihan penerbangan ing Pensacola (Florida) lan aku ditampa !!! Aku pungkasane arep dadi pilot kaya bapakku.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Sawise latihan pilot rong taun, nalika aku miwiti latihan ing jet, para prajurit nggawa kita metu saka program kasebut lan nugasake latihan helikopter. Aku ora pengin dadi pilot helikopter. Aku pengin swiwi sing padhet. Miturut panjalukku dhewe, aku ditunjuk maneh dadi pejabat non-komisi dadi tukang listrik ing El Toro.

Nalika latihan pilot, pesawat paling cepet sing bisa dakbukak yaiku F-4 Phantom. Bisa mabur luwih cepet tinimbang Mach 2. (2x luwih cepet tinimbang kacepetan swara.) Ing taun 1965, pesawat kasebut dadi pesawat paling cepet ing langit!

Aku mabur menyang Klub Penerbangan El Toro, ing endi aku entuk lisensi pilot multi-mesin (FAA) lan instruktur pilot.

P: Ing taun 1966, sampeyan metu saka Marinir AS. Apa sing nyebabake sampeyan njupuk keputusan? Apa sampeyan ngerti langkah sabanjure?

Sawise ngrampungake tugas militer, aku nampa pembebasan kehormatan lan pindhah menyang Houston, Texas, ing ngendi sedulurku Dr. AR Johnston kerja ing NASA minangka insinyur desain SESL (Laboratorium Simulasi Lingkungan Luar Angkasa). SESL duwe ruang vakum paling gedhe ing saindenging jagad.

P: Sampeyan makarya ing Grumman Aircraft. Apa bisa ngenalake luwih akeh babagan perusahaan sing sampeyan kerjo? Apa tugase lan apa peran sing ditindakake NASA?

Sedulurku AR ngajak aku menyang NASA / MSC (Man Spacecraft Center, banjur diganti jeneng dadi Johnson Space Center), ing kana akeh perusahaan aerospace lan astronautika sing kerja ing program Apollo. Aku nulis panjaluk marang limang perusahaan paling gedhe lan kabeh menehi tawaran. Aku milih kerja kanggo Grumman Aerospace Corporation. Aku dadi sing nomer siji saka papat astronot sipil - konsultan pilot !!! Iki tegese nyoba Modul Lunar (LM) ing ruang vakum SESL lan banjur mbantu latihan para astronot NASA nyata nalika sinau ngoperasikake LM.

P: Kepiye carane dadi pilot konsultan astronot sipil lan apa tugas sampeyan?

Nalika semana, pamrentah nggoleki meh kabeh wong sing bakal gelem kerja ing perusahaan luar angkasa apa wae, amarga dheweke ngerti yen program Apollo rampung, sawise tekan wulan, kabeh bakal ora kerja - proyek kasebut bakal rampung.

Wis dadi impenku wiwit cilik nalika nonton film Flash Gordon lan Buck Rogers. Aku ngerti yen ing sawijining dina aku bakal dadi astronot !!!

Dadi, nalika nglamar kerja ing Grumman Aircraft, aku duwe pengalaman sing dibutuhake. Aku dadi pilot lan ngerti babagan elektronik. Aku kira sampeyan bakal ngomong: "Ing wektu sing tepat ing panggonan sing pas" !!!

Tugasku kerja saben dina kanthi tatap muka karo astronot NASA ing modul lunar (LM).

P: Sampeyan bener yen pancen pancen begja yen gabung. Sampeyan nggarap Lunar Lander LTA-8 - apa sing bisa sampeyan bayangake? Apa ana foto? Utawa apa sing dibandhingake?

LTA-8 intine minangka modul Lunar Lunak sing lengkap. Dheweke bakal bisa mlebu ing rembulan yen ora butuh dheweke nyoba kabeh sistem ing ruang vakum kanggo mesthekake yen bisa nindakake tugas. Mesthine, uga bisa digunakake minangka simulator kanggo astronot sing dipilih mabur menyang wulan. LTA-8 saiki dadi Museum Smithsonian ing Washington DC

P: Dadi dheweke dadi bagean saka program Apollo. Apa tegese sampeyan ketemu para astronot mbesuk? Apa sampeyan ngerti sapa sejatine? Lan sepira kerepe sampeyan ketemu?

Astronot favoritku yaiku Jim Irwin. Kita nggunakake luwih saka 1000 jam bebarengan ing LM, nyoba ing ruang vakum. John Swigert lan aku dadi kanca apik banget. Dheweke banjur nulungi kita nyoba LTA-8.

Mengko, aku duwe pakulinan kerja bareng wong-wong kaya Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Fred Haise, Jim Lovel, Ken Mattingly, Harrison Schmitt, Charlie Duke, lan sejatine kabeh wong sing mabur menyang wulan. Aku eling yen ana luwih saka 286 macem-macem switch, setelan lan pemutus sirkuit ing LM. Dina iki, kayane meh ora dipercaya kanggo aku ngerti babagan masing-masing, apa sing digunakake lan cara kerjane.

Sayange, umume para astronot Apollo wis seda wiwit suwe. (Edgar Mitchell kiwa ing taun 2016.) Pungkasan kabeh kita ketemu, ulang taun kaping 10 pendaratan wulan dirayakake. Siji-sijine sing aku weruh ing 5 taun kepungkur yaiku Buzz Aldrin lan Dr. Harrison Schmidt.

P: Pancen apik! Ing wawancara liyane, aku ngerti manawa sampeyan uga duwe pengabdian pribadi saka sawetara wong. Ya ngono?

Ya bener. Aku duwe surat rekomendasi saka Neil Armstrong, John Swigert lan Jim Irwin dadi salah sawijining astronot NASA, dudu mung siji astronot sipil - konsultan pilot ing Grumman. Iki nalika tender ing taun 70-an.

Siji-sijine alasane dheweke ora milih aku yaiku amarga pamrentah melu-melu ing kompetisi astronot. Dheweke nuntut supaya dadi ilmuwan PhD, ora mung "Jet Jocks," kaya sing dikandhani.

P: Kepiye bener sampeyan ngelingi periode iki? Mesthi istimewa banget kanggo dadi bagean saka perkara sing istimewa. Apa sampeyan bisa mikir babagan perkara sing nyenengake wiwit jaman semana sing kudu dielingi?

Sing paling dakeling-eling yaiku kita kabeh pengin memenuhi target sing ditemtokake dening Presiden Kennedy (JFK) - kanggo mabur menyang wulan lan mulih kanthi aman menyang Bumi sadurunge pungkasan dasawarsa. Kita kerja 12 nganti 14 jam saben dina, 7 dina seminggu yen dibutuhake. Pamrentah wis mrentah paling ora siji cuti sajrone rong minggu amarga ana teknisi sing tilar donya ing Grumman amarga ora duwe istirahat - dheweke kerja keras.

P: Aku kelingan wawancara karo salah sawijining astronot proyek Mercury, Gordon Cooper, sing ujar manawa nalika mabur, dheweke ndeleng obyek sing ora dingerteni kaping pirang-pirang - lampu sing ngetutake kapal. Apa sampeyan duwe kesempatan kanggo ketemu karo dheweke kanthi langsung?

Ora, aku ora duwe kesempatan kanggo ngobrol karo Gordon. Nyatane, ora ana kesempatan kanggo ngobrol karo para astronot sawise bali saka rembulan. Dheweke kesah jagad lan crita. Bubar iki, aku wis ngerteni manawa sawetara astronot Apollo teka ing umum karo crita babagan kemungkinan dheweke bisa ndeleng UFO sajrone pesawat luar angkasa. Ing taun kepungkur, Buzz Aldrin crita babagan ndeleng lampu utawa kapal sing ora dingerteni sing ngetutake Apollo 11 nganti tekan wulan. Gordon Cooper nyebutake lan Edgar Mitchell metu kanthi terbuka sadurunge seda.

P: Elinga yen proyek Apollo sadurunge proyek Mercury (kapal siji penumpang) lan Gemini (kru loro anggota). Apa sampeyan duwe kesempatan kanggo ketemu pilot liyane saka program kasebut lan ngomong babagan pengalaman lan pengalamane?

Mung karo Jack Swigert lan Jim Irwin. Kita kabeh kudu mlebu pratelan rahasia sadurunge diwenehi ijin rahasia ndhuwur (Clerance Rahasia Paling Ndhuwur). Sayange, umume wong sing bisa ngomong apa-apa bab pengalamane sing spesial wis seda. Dheweke njupuk rahasia.

P: Ayo bali menyang tugas sampeyan minangka pilot konsultan astronot sipil lan proyek Apollo sing dadi gaweyan sampeyan. Dheweke pengin ngelingake sampeyan yen proyek Apollo diwiwiti kanthi kesuwur. Sayange, astronot dibakar nalika diluncurake ing wulan Januari 1967 minangka bagean saka misi Apollo 1. Apa sampeyan ngerti dheweke? Yen mangkono, apa sampeyan bisa menehi crita babagan dheweke?

Ya, aku ketemu dheweke nalika latihan astronot ing Grumman. Dheweke ngetutake tim karo tim 4 anggota. Kaya sing dakkandhakake sadurunge, kabeh astronot main angel kanggo ngrampungake misi, nanging nalika duwe sawetara santai kanggo santai, dheweke seneng banget.

Conto sing apik yaiku nalika ana ing salah sawijining pelatihan pertama sing dakalami karo para astronot NASA mbesuk. Salah sawijining kontraktor ngirim salah sawijining ilmuwan sing paling berpengalaman kanggo mulang kelas kasebut (para astronot mbesuk). Sawise udakara 30 menit, astronot Donald Slayton (direktur Korps Astronot) teka ing kelas lan ngganggu instruktur kasebut. Dheweke ngajak dheweke metu saka ruangan kasebut. Banjur kita kabeh ngrembug apa rumangsa profesor bakal bisa mulang apa sing dibutuhake. Instruktur diundang bali lan crita yen wulangan iki wis rampung lan perusahaane ngirim wong sing ngerti mulang, ora ngripta. Wiwit iku, saben instruktur sing teka kanggo mulang subyek dheweke miwiti ceramah kanthi ujar, "Yen kapan wae sajrone presentasi sampeyan, sampeyan rumangsa aku mulang bab sing ora prelu mabur pesawat ruang angkasa, coba wenehake lan kita bakal menehi wong liya. sing bakal menehi informasi sing sampeyan butuhake. ”WOW! Pungkasan, kita kudu ngerti kepiye kabeh bisa sukses, amarga urip kita gumantung. Iki isih dadi praktike ing antarane instruktur penerbangan lan pilot (siswa.

P: Aku nyebutake kasus kasebut amarga sanajan ana manajemen insiden resmi, isih ana wong sing ora ragu-ragu karo apa sing sejatine kedadeyan. Apa sampeyan wis krungu babagan iki?

Secara pribadi, aku seneng amarga ora duwe pengalaman pertama babagan kobongan Apollo 1. Aku ngerti yen kabeh wis nggawa kita paling ora setaun kanggo ngrampungake rencana sing diwenehake dening Presiden Kennedy (JFK). Nanging kita akeh sinau saka tragedi kasebut. Iki mbantu kita nggawe penerbangan luwih aman. (Aku ora nyebutake bencana pesawat ulang-alik sing aku ngerti ...)

P: Aku bisa mikir atusan pitakon liyane sing pengin dak takonake. Aku bakal seneng banget yen terus ngobrol mbesuk lan luwih fokus karo tugas sampeyan sajrone proyek Apollo lan utamane apa sing kedadeyan sawise iku. Apa ana sing pengin sampeyan sebutkan ing pungkasan? Mungkin topik sing kudu dibahas?

Aku pengin takon marang sapa wae sing duwe informasi dhisik babagan apa wae sing ana gandhengane karo program luar angkasa ing negara endi wae, kanggo nggawe informasi iki umum lan nyritakake sadurunge wis kasep. Yen sampeyan mati, ilmu sampeyan bakal mati karo sampeyan. Nindakake saiki!

Kita lagi wiwitan sing bisa diarani Pambocoran alus (wahyu sithik) lan iki minangka wiwitan kasunyatan babagan apa sing wis kita tingali ing jagad raya - ing rembulan lan ing Mars - dadi nyata. Saiki wayahe pas: "Bebener bakal mbebasake sampeyan!".

Suene: Matur suwun, Ken, kanggo wektune. Aku ngarep-arep obrolan liyane karo sampeyan. :)

 Ngundhuh ...