Tilas pilot CIA menehi kesaksian kanthi sumpah manawa ora ana pesawat sing nyerang World Trade Center ing 11/XNUMX amarga ora mungkin sacara fisik.

John Lear, putrane penemu Bill Lear, mratelakake panemume ahli manawa Boeing 767 (penerbangan AA 11 lan UAL 175) sacara fisik ora bisa nabrak gedung pencakar langit "Gemini" tanggal 11 September 2001, utamane nalika pilot sing ora duwe pengalaman. Ing affidavit - kanggo nyoba - dheweke nyatakake:

"Ora ana pesawat Boeing 767 sing nyerang Kembar, kaya sing diklaim kanthi penipuan dening pamrentah AS, media, NIST (Institut Standar lan Teknologi Nasional Departemen Perdagangan AS) lan pemasoke".

"Ora ana kacilakan kaya ngono amarga ora mungkin sacara fisik kaya sing diterangake amarga alasan ing ngisor iki: ing kasus UAL 175, sing tumuju menyang menara kidul, Boeing 767 sing nyata bakal miwiti teleskop yen irunge kena 14- kolom baja inci (35 cm)…Bagian buntut vertikal lan horisontal bakal langsung misah saka pesawat, kenek pilar kothak baja lan tiba ing lemah…Mesin bakal tetep wangun dhasar sawise nggebug pilar baja, salah siji tiba ing lemah. utawa ditemokake ing reruntuhan bangunan sing ambruk. Ora ana Boeing 767 sing bisa nggayuh kacepetan 870 km/jam (540 mph) ing dhuwur 330 meter saka permukaan laut…

- Bagean turbin mesin ora dirancang kanggo nyerep volume udara sing kandhel ing dhuwur lan kacepetan iki.

- Bagean saka fuselage njaba sing diduga ngemot 3 utawa 4 bagean jendhela ora cocog karo pesawat sing nabrak kolom baja kothak 14 inci kanthi kecepatan luwih saka 800 km / jam. Dheweke bakal crumple.

– Ora ana bagean penting saka Boeing 767 utawa mesin bisa nembus kolom baja 35cm lan 11,3 meter ngluwihi inti massive menara tanpa bagean tiba ing lemah.

Reruntuhan kasebut bakal ngemot bagean gedhe saka Boeing 767, kalebu inti saka telung mesin sing bobote kira-kira 4 ton, sing ora bisa ilang. Nanging nganti saiki ora ana bukti manawa bagean gedhe saka struktur pesawat wis ditemokake ing WTC. Mokal pesawat iki ilang babar pisan.”

Kontroversi Morgan Reynolds

Affidavit, tanggal 28 Januari 2014, diajukake ing Pengadilan Distrik AS kanggo Distrik Kidul New York minangka bagean saka tuntutan hukum sing dipimpin dening Morgan Reynolds. Mantan pangareping ekonomi ing pamaréntahan George W. Bush ngajokake panjalukan koreksi resmi karo NIST, tjara yakin sing pesawat komersial ora tabrakan menyang Trade Center.

Senadyan Gerakan Kebenaran 11/11 wiwitane nolak teori "ora ana pesawat" minangka aneh banget, sawise kabeh analisis ilmiah lan rasional, iki dadi ditampa sacara umum amarga nerangake bukti sing akumulasi. Ora kaya kesaksian liyane, affidavit dadi bener minangka prakara hukum kajaba dibantah. Saiki kasedhiya kanggo para kritikus teori iki kanggo menehi bukti lan analisis kanggo mbantah posisi iki kanthi titik. Yen ora utawa ora bisa - banjur Pamrentah AS kudu ngakoni manawa laporan Komisi XNUMX/XNUMX salah.

Pilot CIA sing berpengalaman

Lear, kapten udara 65 taun lan mantan pilot CIA kanthi luwih saka 19 jam wektu mabur - uga nuduhake pengalaman pilot sing diduga mabur pesawat kasebut: dalan lurus dening pilot pemula pancen ora mungkin amarga arah pangopènan sing angel, tingkat mudhun lan tingkat mudhun ing paramèter penerbangan 'kontrol'. ..Kanggo pilot bisa napsirake data ing monitor Sistem Informasi Penerbangan Elektronik, dheweke kudu trampil banget, sing ora ana pembajak utawa ora duwe latihan sing cocog kanggo nggunakake kontrol, kalebu aileron, rudder, spoiler. lan throttle, kanggo pengaruhe, ngarahake lan njaga keturunan.

Miturut affidavite, Lear wis mabur 100 macem-macem jinis pesawat sajrone karir 40 taun lan duwe sertifikat pilot FAA (Federal Aviation Command) luwih akeh tinimbang pilot militer liyane. Dheweke mabur misi rahasia kanggo CIA menyang Asia Tenggara, Eropa Timur, Timur Tengah, lan Afrika wiwit taun 1967 nganti 1983, banjur kerja pirang-pirang taun ing jalur komersial minangka kapten, pengontrol, lan instruktur.

Lear nganggep pesawat sing direkam nalika serangan ing New York minangka hologram canggih sing digawe dening militer AS utawa US Secret Service.